Estable, establas

ESTABLE, ESTABLAS. Edifici o subunitat arquitectònica en la qual s'allotgen i alimenten els animals domèstics, en particular els èquids.

—

A. Estables en l'AT  .     

1. Terminologia.     

2. Dins de l'Antic Pròxim Orient.     

3. Arqueologia.     

4. Implicacions històriques.     

B. En el NT     

—

A. Estables en l'AT     

1. Terminologia. El terme "estable" no apareix en la RSV , i només una vegada en l'AV  (Ezequiel 25: 5), on tradueix mal Heb nawēh (RSV "pastura"), amb referència als camells. En canvi, la Bíblia parla de -estables- (o -pams / equips-? [Veure més a baix], heb ˒urôt ) -de cavalls per als seus carros [de Salomó]- (1 Reis 5: 6 – Eng 4.26; cf. 1 Reis 10.26; 2 Cròniques 9.25), i "per a tota mena de bestiar" (2 Cròniques 32: 27-28; on el terme està en aposició amb "tresors" [heb ˒ōsārôt ], "magatzems" [ Heb miskĕnôt ] i -apriscos- [heb ˓adorı̂m      ]). Aquest últim esdeveniment és probablement una floritura retòrica del Cronista, i no necessita ser pres en consideració seriosament, excepte que ocorre en paral·lel amb termes que signifiquen estructures o edificis construïts. El problema apareix en l'enfocament si es considera que el terme hebreu ˒urôt ( cantar. * URWA ) és una paraula prestada de l'Akk  Uru (m) , -parada-. En babilònic mitjà, no obstant això, el terme també pot significar "semental" i en neoasirio, "pam" o "equip" (von Soden AW3, 1435, I, II). Per tant, mentre que -interval- o -equip- seria una traducció apropiada per a l'ús anterior (1 Reis 5: 6 -Eng 4.26; 2 Cròniques 9.25), no seria adequat per a 2 Cròniques 32: 27-28. Qualsevol que sigui la traducció, l'ús anterior reflecteix el punt de vista polític-militar, ja que el que és d'importància immediata és el nombre de cavalls en servei o entrenament militar actiu, que va requerir el seu estancament (veure més a baix), i no el nombre d'edificis, o el nombre total de cavalls propietat de la corona. Dins de l'Antic  Testament , els estables per al bestiar jove -d'engreixament- semblen distingir-se pel terme mărbēq, -vedell [/ vedells] de l'estable-, és a dir, vedells especialment engreixats: 1 Sam 28:24; Jer 46:21; Amós 6: 4; Malament 3.20 -Eng 4: 2. El terme ˒ābûs en la frase šôr ˒ābûs -Bou embussat [= engreixat]- (Prov. 15.17) pot ser igual en altres llocs a -bressol- en el seu ús més ambivalent en anglès com a -pessebre- o -lloc-, cf. Job 39: 9 (bou salvatge); Isa 1: 3 (cul). D'aquestes indicacions, com també de consideracions més generals, hauríem d'esperar la certificació arqueològica d'estables -públics- / reals, ciutats la funció principal de les quals podria ser la de guarnició de tropes de carros i estables privats dins de les economies de l'antic Israel i Judà.

2. Dins de l'Antic Pròxim Orient. Els equips de carros en l'antic Pròxim Orient eren invariablement sementals (Pope 1970: 59-60), o a vegades possiblement castrats. Es necessitarien provisions d'estabulació només per a aquells cavalls que estiguessin en entrenament. Amb tota probabilitat, als sementals, les egües de cria i els poltres se'ls va permetre vagar lliurement per les valls de les terres altes, com en l'antiga Grècia (Anderson 1961: 4), cf. 1 Reis 18: 5 i 1 Sam 9: 3. En l'últim cas, la narrativa concerneix els ases. No obstant això, es pot suposar que, dins d'una regió de cultiu determinada, les pràctiques de cria a gran escala de cavalls i ases serien similars.     

El número donat en 1 Reis 4.26 per als cavalls de Salomó (40.000) és llegendari o, més probablement, un error d'un copista d'un ordre de magnitud, una probabilitat suggerida per un dels principals manuscrits de la LXX , el Codex Vaticanus, que diu "quatre mil", i per 1 Cròniques 9.25 ("quatre mil"). Des d'aquest punt de vista, la traducció "posat" clarament s'adapta millor que "interval / equipo", que de nou llança xifres massa grans. Tingui en compte a més que el nombre de "genets" (pārāšı̂m) i "carros" ( rekeb, el terme també s'utilitza amb referència als cavalls dels carros), 12.000 i 1.400 respectivament, que es diu que Salomón van apostar a les ciutats dels carros ( ˓arê hārekeb ) i a Jerusalem (1 Reis 10.26) estan més d'acord amb la figura inferior, especialment quan inclou als entrenadors, mossos de quadra, personal de subministraments, altres mossos de quadra, etc. , a més dels propis aurigas. Que aquesta és una figura idealitzada, però assolible, retrovertida al període salomònic per generacions posteriors, se suggereix pel fet que a Acab se li atribueixen 2,000 carros, és a dir, almenys 4,000, i probablement 6,000, cavalls, en el relat de Salmanasar III de la batalla de Qarqar (853 BC ; Luckenbill, LAR . 1, 223, paràgraf 611). Alguns d'aquests poden haver estat de la Judea (1 Reis 22: 1-4). No obstant això, aquesta xifra també ha estat qüestionada (Na˒aman1976: 97-102), però veure més a baix. Dau el que actualment sabem de l'arqueologia de l'Israel primitiu, fins i tot si un acceptés un número tan gran per a l'època d'Acab, és bastant improbable que pogués haver estat cert per al Salomó històric.

La importància, i la càrrega econòmica que l'acompanya, de les forces dels carros tant per a Israel com per a Judà es testifica abundantment en l'Antic Testament (Deut 17.16; 1 Sam 8: 11-12; 1 Rei 4: 26-28; 9.19; 16: 9; 18: 5; 22: 4, 29-38; 2 Reis 8.21; 10: 2; Sal 20: 7; Isa 2: 7; Miq 6.10). Unes certes ciutats sense nom van ser expressament designades com a -ciutats de carros- (1 Reis 9.19; 10.26, 2 Cròniques 1.14, 8: 6, 9.25). Independentment de la historicitat de la seva atribució a Salomó, sembla clar que la denominació estava d'acord amb els tipus funcionals de ciutats conegudes pels historiògrafs jueus posteriors. "Cavalls . . . i . . . carros del sol -(2 Reis 23.11), gairebé amb certesa relacionat amb imatges de terracota trobades en una certa quantitat en l'Edat de Ferro de Xipre ( p . ex. , Gjerstad et al. 1935: 789, pls.234-35 [Ajia Irini]; Karageorghis 1977: 38, 67-73, pls. 8.12, 13; 25: 1-4 [Meniko]), i que es trobaven entre la parafernàlia de culte destruïda durant la neteja del temple per part de Josías. Hi havia una "entrada de cavalls" al palau real de Jerusalem (2 Reis 11.16), i els reis morts Acab i Josías van ser portats a casa des del front de batalla en carros (1 Reis 22: 34-38; 2 Reis 23: 30).

3. Arqueologia. El nombre d'edificis de pilars tripartits de disseny estandarditzat, identificats per primera vegada com a estables pels principals excavadors de Meguido, s'ha multiplicat durant les excavacions del segle passat en Palestina fins al punt que ara són, després de les cases domèstiques, la segona entitat arquitectònica més comuna. conegut des del període de la monarquia hebrea. Vegi la Fig. STA.01 ; també MEG.05 . Es coneixen edificis d'aquest pla general en Tell el-Hesi, Meguido, Bet-semes, Laquis, Hazor, Beer-seba i Tell el-˓Ureima (Tel Kinrot). A més, els carros es troben entre els articles que van caure de les muralles de Laquis sobre les forces de Senaquerib en les escenes d'alleujament del setge del 701 a. C.      campanya contra Judà, i un carro de la Judea es representa en la processó de captius que surten de la ciutat (Ussishkin 1982: 105, figs. 69, 82, 90).

Fora d'Israel i Judà pròpiament dits, s'han trobat estructures similars en Tell Qasile i Tell Abu Hawam (Mazar 1967: 11, fig. 6; Hamilton 1935: pl. 4). Els "estables militars i de policia" en Tell el-Amarna (Pendlebury 1951: 131-35; pls. 21, 53: 1-3) proporcionen un gran exemple de LB d'arquitectura una cosa diferent, mentre que un petit estable "privat" va ser descobert en Ugarit, també en el període LB II (Schaeffer 1938: 313-17; 1939: 284; 1962: 3, 18, fig. 13). Des de més lluny, un edifici molt similar als d'Israel i Judà, però amb el doble d'espai entre columnes, ha estat excavat en el lloc urartiano de Bastam (Kleiss 1970: 22-23; 1972: 14-18; 1974: 107-9 , Abb.3). Recentment s'han trobat en Kurnub dues estructures nabateas tardanes interpretades com a estables, que incorporen moltes de les característiques anteriors (Negev EAEHL 3: 723-27; 1983: 101-3; a més, en estables del període romà en Hauran i Síria, vegeu Negev 1988: 104-7). És interessant notar que les -perforacions per a lligar cavalls- apareixen erràticament en aquest edifici com en Meguido i probablement en els estrats III-II de Beer-sheba (Negev 1988: 102-3, fotos 79, 80).

Començant amb les excavacions en Hazor a fins de la dècada de 1950, i guanyant un nou impuls amb el posterior descobriment de quantitats substancials de ceràmica i altres artefactes domèstics (pesos de teler, pedres de moldre, etc.) en unitats excavades en Beer-sheba, diversos estudiosos han plantejat preguntes amb respecte no sols a la interpretació d'aquests edificis en particular, sinó també dels edificis de Megiddo, insistint amb raó que, donat el pla de construcció comuna, una interpretació hauria d'aplicar-se per igual a tots (Aharoni 1973: 115; Pritchard 1970; Herzog 1973: 26- 27). Aquestes crítiques van ser respostes en part per Yigael Yadin (1976), qui es va concentrar a demostrar que els estables que involucraven coses com a pessebres de pedra eren coneguts en l'ANE.  molt abans i durant l'època de les monarquies hebrees. J. Holladay (1986) va abordar la qüestió amb major amplitud i va abordar el problema des de la perspectiva del disseny arquitectònic funcional aplicat a la cura i manteniment de cavalls altament condicionats i acuradament entrenats de gran importància econòmica i militar.

En aquest treball, Holladay va avaluar els materials i mètodes de construcció existents i els requisits d'habitatge dels cavalls altament condicionats, i a partir d'aquests va postular quins elements entrarien en el disseny de les casernes de cavalls militars i com #aqueix consideracions es relacionen amb les estructures palestines en qüestió. El resultat va demostrar que, des d'una perspectiva arquitectònica, els passadissos amb pilars tripartits són una sèrie estesa de mòduls, que mesuren 1,45-1,80 m.de ample i 3,00-3,5 m de profunditat (és a dir, des de la paret posterior fins a la vora frontal interior del pessebre), que s'ajusten exactament a les "posicions" modernes dels cavalls, fins i tot en qüestions d'il·luminació, ventilació i facilitat de neteja. Altres característiques òbvies inclouen els pessebres, les superfícies endurides i, en molts casos, els dispositius de subjecció, a banda i banda d'un passadís de manteniment central. Donat aquest grau d'ajust "" entre els requisits de la gestió de cavalls i el disseny d'aquests edificis, tan àmpliament distribuïts en el temps i l'espai a les ciutats dels Pobles de la Mar, Israel, Judà i Urartu, sembla clar que aquesta classe particular d'edificis va ser dissenyat i perpetuadocon una sola funció en ment: la de proporcionar un entorn eficient i viable per a la cura i manteniment dels cavalls en estabulació, la qual cosa, a l'entorn de l'antic Israel, significava cavalls de carro.

El típic estable "públic" o "real" israelita i mongeta era, per tant, un saló llarg, dividit longitudinalment en tres passadissos per una doble filera de pilars que sorgien de murs baixos que s'estenien al llarg de l'estructura, excepte per un passadís transversal en el front. de l'edifici. Aquest últim proporcionava accés als dos passadissos laterals des de la porta principal, la majoria de les vegades l'única, que generalment estava situada en el centre de la paret frontal. En la majoria dels casos, els estables estaven situats prop d'una porta d'entrada, i almenys en el cas de la Sestablos en Megiddo, els estables donaven a un gran pati de desfilades. Vegi la Fig. MEG.05. La columna distintiva oferia el potencial per a una il·luminació del trifori sense enlluernament i una excel·lent ventilació sense corrents d'aire en tota la longitud de l'edifici, que amb regularitat (Megiddo, Tell el-Hesi, Lachish, Beer-sheba) compartia mitgeres comunes amb altres unitats. del mateix disseny. Altres llocs (Beth-shemesh, Hazor, Tell el-˓Ureima[Tel Kinrot], Tell Qasile i Tell Abu Hawam) tenen unitats individuals. Com ja es va assenyalar, la majoria de les unitats tenien una única entrada principal, que conduïa des del passadís de servei a un pati o carrer. En la seva primera fase (Estrat III), les unitats Beer-sheba tenien una porta per a cada passadís, que va ser reemplaçada en la seva fase final (Estrat II) per una única porta central per a cada unitat. L'estable de Beth-shemesh, el petit estable de cavalls i rucs de Tell Abu Hawam i l'edifici Bastam també tenien una petita porta posterior adequada per a l'ús dels manejadores. L'estable d'Hazor, i probablement també l'edifici de Beth-shemesh, es distingia per tenir una sola porta al final d'una paret lateral, que s'obria directament des del passadís transversal. Pessebres de pedra calcària (nari) ben tallats , d'aproximadament 1,2 × 0,60 my 0,70 m d'altura ( ca. 0,90-1,05 m per sobre del nivell del sòl, inclosa l'altura de la paret subjacent), amb un canal encastat d'aproximadament 90 × 30 cm per aprox. 12-15 cm de profunditat, coronaven els murs intercolumnar baixos en Megido, i el seu lloc va ser ocupat per pessebres de pedra i morter de fang en altres llocs. Els cavalls miraven cap a dins (l'orientació moderna preferida) cap al passadís central, que invariablement era de guix / pedra calcària compacta o terra compacta, mentre que els dos passadissos laterals estaven invariablement pavimentats amb llambordes, de conformitat amb els requisits triples de durabilitat i facilitat de neteja. i preservació dels cascos dels cavalls (Xen. On Equitation,4.3-5). Algunes columnes en Megiddo i Beer-sheba tenien forats a les cantonades just per sobre del nivell del pessebre, possiblement per a usar com a punts de subjecció. Una unitat en Beer-sheba tenia un parell de llocs convertits en una caixa solta, possiblement per a cavalls difícils, malalts o ferits. No s'han observat altres dispositius de separació i és probable que, d'acord amb els estables militars fins als temps moderns, s'utilitzessin "fiances", és a dir, pals o taules pesades suspeses de les bigues del sostre, per a mantenir a cada cavall en el seu sòl. S'han trobat algunes unitats més petites, probablement servint només a uns pocs equips, per exemple, el petit Stable 401-359, en el complex N en Megiddo, i, possiblement, l'Edifici 416 en Beer-sheba, cadascun probablement albergant als equips selectes ( 5 o 6) dels oficials al comandament (així ja Lamon i Shipton 1939: 47).

En Megiddo s'han trobat instal·lacions d'emmagatzematge de gra adaptades a l'escala dels estables, particularment per als estables S, on el gran Pou d'emmagatzematge 1414 (atribuït, probablement incorrectament, a l'Estrat III) podria acomodar gairebé exactament les necessitats anuals d'alimentació en cebada.de els 150 cavalls dels estables S a raó de 10 lbs./dia més 10% de desaprofitament: (150 × 11 × 365) / 48 lbs. per bu. = 12,547 bushels, contra la capacitat estimada del pou de 12,800 bushels (Lamon i Shipton 1939: 66). La capacitat dels N Pits 414 i 415 era considerablement menor, i el subministrament ha d'haver augmentat durant l'any o ha d'haver-hi altres instal·lacions d'emmagatzematge pròximes. Prop de l'estable de Beth-shemesh hi havia un pou molt semblant als tres pous de Meguido, i un magatzem de dues parets amb pis de pedra, possiblement per a l'emmagatzematge de grans, contigu a l'estable d'Hazor. Si s'omplís uniformement a una profunditat d'1 m, podria haver acomodat al voltant de 6.250 bushels, la meitat de la capacitat de Megiddo Pit 1414, i aproximadament 4.15 vegades els requeriments anuals d'ordi de 18 cavalls. Ompliment a una profunditat de 2 m, podria haver alimentat a 150 cavalls durant un any. No obstant això, és

La similitud dels arranjaments d'estabulació en els grans edificis amb pilars tripartits amb els dissenys estàndard en les plantes baixes de les cases típiques de tres i quatre habitacions (Pritchard 1970: 272), així com en cases més grans com les pròximes a la ciutadella d'Hazor, és, en un cert sentit, corrent. Aquestes últimes instal·lacions, que es basen en un mòdul més petit (aproximadament 1,05 d'ample × 2,00 m de profunditat, encara que variat), van servir indiscutiblement com a estables domèstics, per a l'allotjament d'ases, mules i vaques i toros / bous (aquests últims de raça més petita o races que les que es veuen comunament a l'Europa actual i Amèrica del Nord). Els pessebres a nivell del pis en forma d'arc fets de petits còdols recoberts amb morter de palla i fang, sovint denominades "galledes", probablement van servir per al bestiar. Un exemple interessant de llocs no domèstics amb pessebres estil banc basats ​​en aquest mòdul més petit és la instal·lació en Hazor Locus 3103, que ocupa una ubicació clarament "pública" immediatament al costat de les escales que condueixen al pis principal de la Ciutadella (Yadin et al. 1960 : làmina 204). A ca. 1,05-1,10 m d'ample i 2,00-2,25 m de profunditat, inclosa la profunditat del pessebre, són òbviament massa petites per a les posicions dels cavalls (veure més amunt) i probablement van servir com a estable de la Ciutadella per a muntar rucs i mules, el mode normal de personal transport.

4. Implicacions històriques. una. Durant els segles X i IX a. C.  La distribució geogràfica i temporal dels grans estables militars dins d'Israel i Judà és un assumpte d'un cert interès, ja que permet almenys un cop d'ull parcial als establiments militars, d'una altra manera foscos, en els estats bessons. Per al període salomònic, G. Davies ha demostrat una unitat estable mal publicada anterior als estables N en Megiddo (Davies 1988). Fins a la data, aquesta és l'única unitat de #aqueix horitzó.     

Del període d'Omri i Ahab vénen els aproximadament 450 llocs en els complexos estables N i S en Megiddo i la unitat individual de 19 llocs en Hazor (el lloc estrany pot haver estat ocupat per un lloc de vigilant nocturn [Yadin et al. 1960: 6], o, com en alguns estables moderns, per la "mascota" dels cavalls, per exemple, potser una cabra, o per totes dues entitats). Probablement contemporànies amb aquestes instal·lacions millor testificades són les 4 primeres unitats al costat de la porta del fort del palau en Lachish (el "magatzem del govern" de Starkey, que una vegada podia haver tingut una Ecosa anàloga; Ussishkin 1983: 147-54) i les 4 unitats més grans de l'Edifici " Nord" en el mateix complex del palau, que inclourien els Loci 1050, 1051 i 1052. Amb una longitud interna d'entre 19 i 20 m, i utilitzant la xifra baixa de 1,45 m per a l'ample dels llocs individuals, el complex "Magatzem del govern" podria haver acomodat al voltant de 44-48 cavalls (4 × 11-12 llocs). Si hi hagués hagut una contrapart E, hauria agregat altres 44-48 cavalls. El -Edifici Nord-, d'uns 29 m de profunditat, podria haver acomodat a uns 72 cavalls (4 × 18 llocs). Per tant, assumint un equip de dos cavalls per carro, les forces disponibles per a un contingent combinat israelita-jueu (aquesta possibilitat està almenys permesa per 1 Reis 22: 4; també Yadin 1963: 300) en el moment de la Batalla de Qarqar. de conocidolas unitats en Hazor, Meguido i Laquis per si soles haurien ascendit a uns 294 carros. Aquests podrien haver contribuït amb aproximadament el 14,7 per cent dels 2.000 carros d'Acab, o gairebé el 50 per cent més d'un total de 200 (assumint un error d'ordre de magnitud en el text de la "Inscripció del monòlit de Kurkh" de Salmanasar III; cf Na˒ un hombre1976: 97-102). Per a la figura inferior, els estables de Meguido serien suficients. Suposant, com a xifra màxima per als complements normals de la tropa, tres cavalls per carro, sent el tercer animal un estabilitzador o un cavall de rastreig (Littauer 1976: 218-19, 223-24; Yadin 1963: 298, 386-87; Littauer i Crouwel 1979 : 113-16), les xifres respectives serien (a) el 9,8% de 2000 carros, o (b) el 98% de 200 carros. Suposant una contrapart E del Magatzem " del Govern" en Laquis, tindríem el 10,5% de 2000 carros i el 106% de 200 carros.

Òbviament, el nombre de cavalls en un equip marca una gran diferència en la reconstrucció. Desafortunadament, per a Israel i Judà durant aquest període, no és possible estar segur d'aquesta xifra. Depenem gairebé totalment dels relleus assiris (Nagel 1966; Madhloom 1970), amb detalls importants d'una varietat d'altres fonts, principalment xipriotes i altres models, i exemples reals (Littauer 1976, Littauer i Crouwel 1979). Lamon i Shipton (1939: 44) consideren que tres cavalls són una figura probable, i Na˒estimen ([1976: 99] que cita l'anàlisi de Nagel [1966: 53-60]) sosté que quatre cavalls eren típics dels carros assiris de l'època d'Assurnasirpal II (883-859 a. C.  ) cap endavant (tingui en compte que aquests són en la seva majoria reals).

No obstant això, hi ha una raó (a continuació) per a sospitar que el nombre de cavalls enganxats a un carro de batalla israelita típic (és a dir, no real, no portador d'estendards) dels segles X-IX a. C.  va ser major que l'equip clàssic de dos cavalls ANE (tingui en compte, no obstant això, l'observació de Yadin [1963: 88-89] que la proporció estàndard de cavalls a carros en el recompte de botins de LB va ser 3: 1). Els carros reals assiris grans i pesats ​​a penes estaven fent la transició a equips de tres i quatre cavalls (és a dir, dos cavalls sota jou, amb un o dos estabilitzadors) en l'època d'Assurnasirpal II. D'altra banda, si s'ha de jutjar per l'escassa evidència, els carros sirians N dels segles IX i VIII, amb els quals els carros israelites s'haurien aliat més estretament, eren -petits i lleugers. . . generalment ocupat per dos homes, el guerrer i l'auriga -(Madhloom 1970: 27). Una deducció lògica és que aquests carros sirians N probablement van ser tirats per un equip de dos cavalls. No obstant això, a la fi del segle VIII, almenys el carro (estat?) del governador de Laquis va ser tirat per quatre cavalls. (Cf. la representació del carro jueu capturat en els "Relleus de Laquis", on el jou de quatre cavalls figura de manera prominent en la processó de la victòria; veure Ussishkin 1982: 77, 84-85, 88-91, 116). Després de l'ocupació assíria del regne N durant un terç de segle, el fet que els governants del regne S manllevessin tal símbol d'estatus / innovació tecnològica no és sorprenent. Així i tot, aquesta única certificació no revela molt sobre la configuració estàndard del carro de batalla típic de la Judea de finals del segle VIII o VII. Després de l'ocupació assíria del regne N durant un terç de segle, el fet que els governants del regne S manllevessin tal símbol d'estatus / innovació tecnològica no és sorprenent. Així i tot, aquesta única certificació no revela molt sobre la configuració estàndard del carro de batalla típic de la Judea de finals del segle VIII o VII. Després de l'ocupació assíria del regne N durant un terç de segle, el fet que els governants del regne S manllevessin tal símbol d'estatus / innovació tecnològica no és sorprenent. Així i tot, aquesta única certificació no revela molt sobre la configuració estàndard del carro de batalla típic de la Judea de finals del segle VIII o VII.ABANS DE CRIST , i molt menys el de mitjan segle IX.

No obstant això, una consideració final pot indicar el nombre de cavalls necessaris per a fer costat al contingent israelita-jueu en la batalla de Qarqar (853 a. C.  ). Des de la perspectiva logística, sembla raonable argumentar que les campanyes estrangeres haurien requerit que cada auriga portés un cavall de recanvi per a reemplaçar un cavall de jou lesionat o incapacitat durant la campanya. Per a ser efectiu en condicions de batalla, aquest cavall de recanvi ha d'haver estat entrenat amb l'equip principal, potser amb l'ús d'estabilitzadors, que no són tan útils respecte a la tracció (Littauer i Crouwel 1979: 128, però cf.també p. 29 ), es va desenvolupar a partir de la pràctica de fer campanya en terres estrangeres i va ser un concomitant natural de la mateixa (Littauer i Crouwel 1979: 128; cf. Yadin 1963: 88-89, 298).

Per a tornar a l'anàlisi històrica: l'única unitat estable en Beth-shemesh està coberta per "murs posteriors", és a dir, possiblement del mateix període que els associats més enllà del NO.  amb l'últim sistema de paret de casamatas Iron II, per la qual cosa probablement també hauria d'assignar-se a aquest període primerenc. Si els estables de Tell el-Hesi fossin datats per a aquest període, Beth-shemesh i Tell el-Hesi agregarien uns 40 equips més de dos cavalls al grup disponible, la qual cosa l'elevaria al 16.7% d'un contingent de 2,000 carros. , o 11,1% basat en un equip de 3 cavalls (usant la xifra més gran per a Laquis, 17,9% o 11,9% respectivament). Insistir en la composició exclusivament israelita d'aquestes forces no altera molt l'equació. Megido i Hazor sols podrien haver contribuït amb fins a 234 equips de dos cavalls: el 11,7% d'una força de 2000 (o el 7,8% d'una força de 2000 carros composta per equips de tres cavalls).

El significat d'aquestes xifres per a comprendre les forces potencials dels carros disponibles per a Acab és simple. Amb molt menys del 16.7%, o el 11.7%, o fins i tot el 7.8% d'exposició de l'estratigrafia potencialment rellevant del segle IX dels estats bessons d'Israel i Judà (o l'estat únic d'Israel), ja hem comptabilitzat #aqueix percentatges respectius de la forces de carro atribuïdes a Acab en la inscripció del monòlit. Si es postula un error d'escrivà, fins i tot comptant amb equips de tres cavalls i rebutjant la figura més gran per a Laquis, ja hem localitzat tots els estables necessaris menys un. No obstant això, és inconcebible que ja hàgim localitzat gairebé tots els estables de principis del segle IX amb tan poca exposició. Tampoc és segur que tots els estables estiguessin situats en els llocs indicats. Això reduiria clarament la probabilitat de descobriment de tals unitats. Les estadístiques actualment disponibles permeten i, de fet, afavoreixen el major número, que en qualsevol cas no és una xifra exacta.

El nombre de tropes i carros que s'enumeren en la Inscripció del Monòlit és gran, i grans pèrdues en la batalla (implícit en Salmanasar III "en #aqueix batalla els vaig llevar els seus carros, la seva cavalleria, els seus cavalls, fraccions al jou" [ LAR 1, 126: 223]) hi hauria agudament s'han deixat sentir, però els números no estan més enllà de la raó, i que es pugui demostrar que la sagnia econòmica al país / països no hauria estat intolerable en el curt termini (en contra de Naamán1976: 100-2; noti's que en 1986-87 el -diminut- Israel tenia més tancs [3.660] que la República Democràtica Alemanya, Egipte o França, i també tenia més vehicles de combat blindats i tancs combinats que l'Iraq [9,960 contra 8,600]; Institut Internacional d'Estudis Estratègics 1987). D'altra banda, les percepcions públiques sobre l'acceptabilitat de mantenir una força tan poderosa poden haver canviat radicalment davant les males collites i la fam generalitzada (1 Reis 17-18). El fet que Israel probablement va sofrir una pèrdua important de carros en aquesta època, seguida d'un interès decreixent en tals forces (o la incapacitat de finançar després de la ruptura de les relacions amb Tir), és suggerit per la degeneració de les fases posteriors de construcció de les unitats N estables. en Meguido i pel fracàs de la corona per a reconstruir l'estable en ruïnes en Hazor (veure més a baix).

B. Octava (i setè?) Segles BC Seguint el punt alt de la Meguido estables sota la dinastia omrita, algunes de les unitats (estable 364 almenys, però probablement uns altres també) en el complex de N van ser reconstruïts, amb pedra i escombro pessebres substitució els pessebres de pedra monolítics de l'època de la dinastia Omride (Lamon i Shipton 1939: 63-64). Presumiblement, aquests estables inferiors van ser els que es van usar durant els últims anys del servei de Meguido com a ciutat israelita (els anys immediatament anteriors al 733 a. C.      ), possiblement suggerint una modesta reconstrucció de forces després d'un anterior declivi gairebé complet (per exemple, 2 Reis 13: 7). Si bé és clar que no va haver-hi tantes unitats en aquestes reconstruccions, a causa de la confusió de les excavacions del Megiddo Stratum IVA, no és possible dir molt sobre el que realment hi havia allí. En el lloc relativament petit de Tell el-˓Ureima (Tel Kinrot), Fritz data la destrucció d'un -edifici amb pilars- a la conquesta del regne N per Tiglath-pileser III en 734/33 a. C.  (1986: 61). Amb uns 15 m de llarg, podria haver acomodat entre 18 i 20 cavalls.

Aquesta imatge general de la disminució de les forces dels carros israelites durant les últimes parts del segle IX i, probablement, la major part del segle VIII, està recolzada per la impossibilitat de reconstruir la unitat en Hazor després de la destrucció, aparentment per un terratrèmol, de l'Estrat VII, ca . 760 a. C.  (Yadin et al. 1960: 14-16, 19). No obstant això, l'edifici havia estat reconstruït una vegada durant el període general ca. 885-760 AC (Yadin et al. 1960: 6-7, 9, 14, pls. 200-1), la qual cosa presumiblement indica que el declivi que va seguir a la Batalla de Qarqar no va ser total.

En el S, els estables encara eren prominents durant el període de Laquis Nivell III (veure més a baix). Ja hem notat la representació d'un carro de la Judea en els "Relleus de Laquis". Les últimes 4 unitats del -Edifici 1034- i la seva ala E (Ussishkin 1983: 147-51) poden pertànyer a aquesta última fase de la història de la ciutat. Si l'Edifici " Nord" continuava funcionant o no és un punt discutible. Poc es pot dir sobre la data de les tres unitats en Tell el-Hesi, que podrien haver funcionat tan fàcilment en aquest període com en el primer. Finalment, els tres estables de Beer-sheba es van construir recentment en l'Estrat III (no tenim coneixement dels seus predecessors, si n'hi ha), i van ser destruïts al final de l'Estrat II (= Laquis Nivell III), en una ona de destrucció generalment atribuïda a la campanya de Senaquerib en el 701 a. C.  (Ussishkin 1977: 52), encara que es poden muntar arguments a favor d'una data posterior, més pròxima o en el 597 a. C.  (p. ex., Holladay 1976: 259-70). Durant aquest breu període, Beer-sheba pot prendre's com un exemple model d'una "ciutat de carros": una guarnició de carros del govern expressament apostada per a la policia i patrullar la davantera S de Judà o, més plausiblement, la important Beer-sheba-Zered corredor comercial.

C. 7è (?) I Early 6tos segles AC Per al període posterior les destruccions generalitzades caracteritzades per la ceràmica de l'horitzó Laquis Nivell III, i que acaben amb la destrucció de Laquis Nivell II (587 AC , per consens general), que tenen, en l'actualitat , no hi ha evidència de l'existència d'estables, encara que cal admetre que la base del nostre coneixement és severament limitada.     

B. En el NT     

Excepcionalment en les narracions del naixement de Lucas, es diu que el nen Jesús va ser "ficat al llit en un pessebre (‘en phatnē ), perquè no pertocava per a ells en la posada" (Lucas 2: 7, cf. 2.12, 16). ). Alternativament, en aquest compte, phatnē pot significar "estable", o fins i tot un lloc d'alimentació a l'aire lliure per a animals ( BAGD ). Tradicionalment, la cova subjacent a l'Església de la Nativitat s'ha entès com l'estable en qüestió. L'ús d'estables de coves, tant naturals com artificials, encara està molt estès en els llogarets àrabs tradicionals i en altres parts del Mitjà Orient, i una cova gran convertida en un estable de cavalls amb al voltant de 100 pessebres de roca tallats, presumiblement pel Tobiad Hyrcanus. ha estat descobert en Araq el-Amir, en TransjordaniaW d'Amman (Conder 1889: 65-87). No obstant això, pràcticament totes les cases, per no parlar de les posades, a Betlem han d'haver tingut provisions per a l'estable, és a dir, un estable domèstic, per als ases i el bestiar del propietari, i cadascuna d'elles hauria estat equipada amb un dels dos, o probablement tots dos, el pis. pessebre de tipus -galleda- de pedra i fang anivellat, o pessebres de tipus banc de fang i pedra (excepcionalment, pedra tallada) que es veuen millor en contextos arqueològics israelites i mongetes anteriors (vegeu més amunt). La ubiqüitat d'aquestes característiques en el panorama social és fonamental per a la idea central de la dita de Jesús en Lucas 13.15: -Hipòcrites! No deslliga cadascun en dissabte el seu bou o el seu ase del pessebre i el porta a beure?

Bibliografia

Aharoni, I., ed. 1973. Beer-sheba I. Tel Aviv.

Anderson, JK 1961. Equitació grega antiga. Berkeley.

Conder, CR 1889. The Survey of Eastern Palestine. Londres.

Davies, GI 1988. Solomonic Stables at Megiddo After All? PEQ 120: 130-41.

Fritz, V. 1986. Tel Kinrot – 1985. Excavacions i reconeixements a Israel 4: 60-62.

Gjerstad, E ; Lindros, J .; Sjöqvist; i Westholm, A. 1935. L'expedició sueca a Xipre II, text i làmines. Estocolm.

Hamilton, RW 1935. Excavacions en Tell Abu Hawām. QDAP 4: 1-69.

Herzog, Z. 1973. The Storehouses. Pàgines. 23-30 en Aharoni 1973.

Holladay, JS, Jr. 1976. De tests i estrats: contribucions cap a una comprensió de l'arqueologia de la monarquia dividida. Pàgines. 253-93 en Magnalia Dei: The Mighty Acts of God, ed. FM Cross; WE Lemke; i PD Miller. Garden City, Nova York.

—. 1986. Els estables de l'antic Israel. Pàgines. 103-65 en L'arqueologia de Jordània i altres estudis, ed. LT Geraty i L. Herr. Berrien Springs, EL MEU.

Institut Internacional d'Estudis Estratègics. 1987. The Military Balanç 1986-1987. Londres.

Karageorghis, V. 1977. Dos santuaris xipriotes de la fi del període Cypro-Arcaic. Roma.

Kleiss, W. 1970. Ausgrabungen in der urartäischen Festung Bastam (Rusahinili) 1969. Archaologische Mitteilungen aus Iran NF 3: 7-66.

—. 1972. Ausgrabungen in der urartäischen Festung Bastam (Rusahinili) 1970. Archaeologische Mitteilungen aus Iran NF 5: 7-68.

—. 1974. Die urartäischen Anlagen in Bastam nach der Grabung 1975. Archaeologische Mitteilungen aus Iran NF 7: 107-14.

Lamon, RS i Shipton, GM 1939. Megiddo I. OIP 42. Chicago.

Littauer, DT. 1976. Nova llum sobre el carro assiri. Orentialia NS 45: 217-26.

Littauer, DT., i Crouwel, JH 1979. Vehicles amb rodes i animals muntats en l'Antic Pròxim Orient. HO 7/1/2 / B / 1. Leiden.

Madhloom, TA 1970. La cronologia de l'art neoasirio. Londres.

Mazar, B. 1967. Els filisteus i l'ascens d'Israel i Tir. Actes de l'Acadèmia de Ciències i Humanitats d'Israel, vol. 1, no. 7.

Na˒estimen, N. 1976. Notes sobre la inscripció del monòlit. TA 3: 89-1-6.

Nagel, W. 1966. Der mesopotamischen Streitwagen und seine Entwicklung in ostmediterranen Bereich. Berlina.

Negev, A. 1983. Tempel, Kirchen und Zisternen. Stuttgart.

—. 1988. Arquitectura de Mapsis, Informe final, vol. 1. Qedem 26. Jerusalem.

Pendlebury, JDS 1951. Ciutat d'Akhenaton 3. 44a Memòria de la Societat d'Exploració d'Egipte, 2 vols. Londres.

Pope, MH 1970. Una egua en el carro del faraó. BASOR 200: 56-61.

Pritchard, JB 1970. Els estables de Megiddo: una reavaluació. Pàgines. 268-76 en Arqueologia del Pròxim Orient en el segle XX, ed. JA Sanders. Garden City, Nova York.

Schaeffer, C. 1938. Els fouilles de Ras Shamra – Ugarit . Síria 19: 193-255, 313-27.

—. 1939. Els fouilles de Ras Shamra – Ugarit. Síria 20: 277-92.

—. 1962. fouilles et donis Découvertes XVIII e i XIX e campagnes, 1954-1955. Pàgines. 1-150 en Ugaritica IV, ed. C. Schaeffer. París.

Stager, L. 1985. L'arqueologia de la família. BASOR 260: 1-35.

Ussishkin, D. 1977. La destrucció de Laquis per Senaquerib i la datació dels flascons d'emmagatzematge de Royal Judean. TA 4: 28-60.

—. 1982. La conquesta de Laquis per Senaquerib. Tel Aviv.

—. 1983. Excavacions en Tel Lachish 1978-1983: Segon informe preliminar. Tel Aviv.

Yadin, I. 1963. L'art de la guerra en terres bíbliques. Nova York.

—. 1976. Els estables de Megiddo. Pàgines. 249-52 en Magnalia Dei: The Mighty Acts of God, ed. FM Cross; WE Lemke; i PD Miller. Garden City, Nova York.

Yadin, I. et al. 1958. Hazor I: Un relat de la primera temporada d'excavacions 1955. Jerusalem.

—. 1960. Hazor II. Jerusalem.

      JOHN S. HOLLADAY, JR.